Differenze tra le versioni di "Ferrovia di Balmora"
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Nel 1918 la ferrovia venne prolungata sino a Balmora, dopo oltre vent'anni di lavori dovuti alle difficili condizioni del terreno e a ripetuti cambiamenti del tracciato. | Nel 1918 la ferrovia venne prolungata sino a Balmora, dopo oltre vent'anni di lavori dovuti alle difficili condizioni del terreno e a ripetuti cambiamenti del tracciato. | ||
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Nel 2013 la sezione originale tra Lynnfield e New Radeon venne ricostruita in variante (inclusa la nuova stazione di Lynnfield) e il tracciato originale venne riutilizzato per la [[Linea S1 (TCN)]]. | Nel 2013 la sezione originale tra Lynnfield e New Radeon venne ricostruita in variante (inclusa la nuova stazione di Lynnfield) e il tracciato originale venne riutilizzato per la [[Linea S1 (TCN)]]. | ||
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| + | * '''Galleria di base di Tavanasa''': i primi progetti risalgono agli anni 30, dato che la forte pendenza, soprattutto sulla rampa nord tra Costalovara e Kargat, ha sempre rappresentato un limite. Tuttavia, l'Unione dei Comuni Montani di Tavanasa, Breil e Brigels si è sempre fortemente opposta alla realizzazione della galleria, temendo una perdita di traffico e pertanto anche di turismo, anche se nel progetto la linea panoramica rimarrebbe comunque in esercizio. | ||
| + | * '''Raddoppio in variante tra Lynnfield e Lincroft''' questo progetto trae origine dal raddoppio in variante tra Lynnfield e Argonnia nei primi anni 2000. Il progetto è fortemente contestato dalle comunità di Vankarem e Olenek, già penalizzate dal relativo isolamento e dai pochi treni che vi effettuano fermata. | ||
Versione attuale delle 21:15, 12 gen 2026
 Stazione di Laintar | |
| Tipo | Ferrovia fondamentale |
|---|---|
| Apertura | a tratte (1870-1921) |
| Lunghezza | 30010 m |
| Numero binari | Binario unico |
| Termini | New Radeon Porto, Nares Point |
| Stazioni | 41 |
| Stato | Aperta |
| Gestore | RGR Infrastruttura |
| Elettrificazione | 850 V corrente continua |
La Ferrovia di Balmora è una ferrovia fondamentale di 30010 m che collega New Radeon a Nares Point attraverso le regioni occidentali. Il nome deriva dalla città di Balmora, importante porto e nucleo commerciale.
La ferrovia è l'unico collegamento verso l'Ovest nella sezione tra Salekhard e Tamriel e pertanto sopporta un traffico importante.
Indice
Storia
La ferrovia di Balmora trae origine dalla prima ferrovia interurbana mai aperta nella nazione, la New Radeon-Lynnfield completata nel 1871. In seguito nel 1872 venne prolungata fino a Daggerfall-Vandor.
Nel 1918 la ferrovia venne prolungata sino a Balmora, dopo oltre vent'anni di lavori dovuti alle difficili condizioni del terreno e a ripetuti cambiamenti del tracciato.
Nel 1919 la ferrovia raggiunse Falkreath, nel 1920 Kanesh e nel 1921 fino al capolinea nord, Nares Point.
Nel 2013 la sezione originale tra Lynnfield e New Radeon venne ricostruita in variante (inclusa la nuova stazione di Lynnfield) e il tracciato originale venne riutilizzato per la Linea S1 (TCN).
Dopo la dichiarazione d'indipendenza del Circondario autonomo di Dolgoye nel 2023, Kargat e Finse Diramazione sono considerate stazione di confine. La linea è sempre di proprietà di RGR Infrastruttura, tuttavia il personale di stazione compreso il DC e DU di Ozero Dolgoye è selezionato dal Circondario autonomo di Dolgoye. Inoltre, i treni provenienti da località extraterritoriali possono essere fermati nelle rispettive stazioni di confine per controlli di polizia.
Struttura
| Stazione | Progressiva |
|---|---|
| NEW RADEON PORTO | 0 m |
| New Radeon Centro | 175 m |
| New Radeon Moria | 280 m |
| Bivio Bersaglio | 301 m |
| New Radeon Zona Industr. | 675 m |
| LYNNFIELD | 890 m |
| Olenek | 1986 m |
| Vankarem | 2670 m |
| Ponte lago di Lincroft | 3010 m |
| LINCROFT | 3400 m |
| Talnach | 3820 m |
| SALEKHARD | 4500 m |
| Daggerfall-Vandor | 5012 m |
| Alderaan-Alkahera | 5690 m |
| Haafingar | 6060 m |
| Dagon Ur | 6350 m |
| TAMRIEL | 7180 m |
| Ponte Vvardenfell Sud | 7302 m |
| Vvardenfell | 7470 m |
| Tel Vos | 7675 m |
| Ponte Vvardenfell Nord | 7700 m |
| Cormaris | 7960 m |
| Valhalla-Aleswell | 8501 m |
| LAINTAR | 8860 m |
| Ponte Stretto di Laintar | 9260 m |
| Skaven | 9505 m |
| Balmora | 9990 m |
| Calembel | 10020 m |
| Falkreath | 11810 m |
| KANESH | 12800 m |
| Thorndale | 13768 m |
| P.I. km 14+435 | 14435 m |
| Danvers | 15890 m |
| P.I. km 15+814 | 15814 m |
| COONAMBLE | 16701 m |
| Giansar | 17592 m |
| Tavanasa - Brigels | 18557 m |
| Costalovara | 18744 m |
| P.I. km 19+814 | 19814 m |
| Kargat | 20314 m |
| Kuat | 21644 m |
| OZERO DOLGOYE | 22469 m |
| Ayan | 23173 m |
| FINSE | 24903 m |
| P.I. km 25+337 | 25337 m |
| Tinnoset | 26483 m |
| P.I. km 27+993 | 27993 m |
| Lønsdal | 28198 m |
| P.I. km 29+013 | 29013 m |
| NARES POINT | 30010 m |
Tipo di segnalamento e infrastruttura
da New Radeon Porto a Talnach
- Segnalamento con blocco conta-assi
- Binario unico
da Talnach a Salekhard
- Segnalamento con blocco telefonico
- Binario unico
da Salekhard a Daggerfall-Vandor
- Segnalamento con blocco conta-assi
- Binario unico
da Daggerfall-Vandor a Nares Point
- Segnalamento con blocco telefonico
- Binario unico
Tutta la ferrovia è elettrificata con terza rotaia e corrente continua a 850V.
Località servite
- Vankarem
- Talnach
- Salekhard
- Daggerfall
- Vandor
- Alderaan
- Alkahera
- Castello di Markrath
- Dagon Ur
- Tamriel
- Vvardenfell
- Tel Vos
- Isole dell'arcipelago di Vvardenfell
- Valhalla
- Aleswell
- Laintar
- Balmora
- Calembel
- Falkreath
- Kanesh
- Thorndale
- Aylmer
- Kargat e miniera
- Ozero Dolgoye
- Finse
- Tinnoset
- Lønsdal
- Miniere di micelio a Oodaaq
Raccordi con altre ferrovie
- Ferrovia di Alshain a Lynnfield
- Ferrovia di Savara a Lincroft
- Ferrovia di Gallatin a Salekhard
- Ferrovia dell'Eriador a Tamriel
- Trasversale di Laintar a Laintar
- Ferrovia della Riviera di Ponente a Kanesh
- Ferrovia economica di Thurmond a Coonamble
- Ferrovia di Dyatlov a Ozero Dolgoye
- Ferrovia di Ytre Maløya e Ferrovia della Novaya Zemlya a Finse
Curiosità
- La ferrovia di Balmora è l'unica ferrovia fondamentale a percorrere un tratto in sede stradale, a Thorndale.
Progetti di espansione
- Raddoppio tra Lincroft e Tamriel: evocato dagli anni 80, questo progetto non ha ancora visto luce per via di complicazioni relative all'occupazione di suolo (per l'ipotesi in sede) nonché alla difficoltà di trovare un accordo su eventuali varianti. Inoltre, resta il complicato nodo del Ponte di Talnach da risolvere, dato che le soluzioni alternative (lunga galleria e piccolo ponte) avrebbero prezzi molto elevati, mentre un raddoppio in sede sfigurerebbe la struttura originale, che è vincolata dal Ministero dell'Archeologia Industriale.
- Galleria di base di Tavanasa: i primi progetti risalgono agli anni 30, dato che la forte pendenza, soprattutto sulla rampa nord tra Costalovara e Kargat, ha sempre rappresentato un limite. Tuttavia, l'Unione dei Comuni Montani di Tavanasa, Breil e Brigels si è sempre fortemente opposta alla realizzazione della galleria, temendo una perdita di traffico e pertanto anche di turismo, anche se nel progetto la linea panoramica rimarrebbe comunque in esercizio.
- Raddoppio in variante tra Lynnfield e Lincroft questo progetto trae origine dal raddoppio in variante tra Lynnfield e Argonnia nei primi anni 2000. Il progetto è fortemente contestato dalle comunità di Vankarem e Olenek, già penalizzate dal relativo isolamento e dai pochi treni che vi effettuano fermata.
