Differenze tra le versioni di "Ponte di Morar"
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Permette alla [[Ferrovia del Grande Est]] di superare lo stretto di Morar e di arrivare sull'arcipelago omonimo. | Permette alla [[Ferrovia del Grande Est]] di superare lo stretto di Morar e di arrivare sull'arcipelago omonimo. | ||
| − | La velocità massima sul ponte è di 90 km/h ed è armato con rotaie giuntate ed attacco indiretto su traverse di legno, a loro volta imbullonate sul ponte. | + | La velocità massima sul ponte è di 90 km/h ed è armato con rotaie giuntate ed attacco indiretto su traverse di legno, a loro volta imbullonate sul ponte. La tratta è elettrificata con tensione di 850 V, corrente continua, tramite terza rotaia. |
Il ponte è composto da 22 campate di 11 metri di luce e due campate da 25 metri di luce ("high girder"). | Il ponte è composto da 22 campate di 11 metri di luce e due campate da 25 metri di luce ("high girder"). | ||
Versione attuale delle 00:12, 9 dic 2021
Il Ponte di Morar è un ponte ferroviario di 370 metri di lunghezza e 15 metri di altezza. È il ponte più lungo della rete RGR. Permette alla Ferrovia del Grande Est di superare lo stretto di Morar e di arrivare sull'arcipelago omonimo.
La velocità massima sul ponte è di 90 km/h ed è armato con rotaie giuntate ed attacco indiretto su traverse di legno, a loro volta imbullonate sul ponte. La tratta è elettrificata con tensione di 850 V, corrente continua, tramite terza rotaia.
Il ponte è composto da 22 campate di 11 metri di luce e due campate da 25 metri di luce ("high girder").
La struttura del ponte è a cavalletto, in acciaio verniciato, appoggiato su pilastri in muratura con pietre locali. La costruzione fu ultimata nel 1920.
La circolazione è regolata dal blocco telefonico.
Galleria
Campate da 11 metri
Campate da 25 metri
