Locomotiva elettrica

Da Club Ferroviario Nazionale.
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Locomotiva a Diesel
Locomotiva elettrica in livrea blu orientale/grigio pergamena
Progettazione1942
Costruzione1943-1951
Esercizio1943-oggi
CostruttoreProclus, Elettromeccanica New Radeon, OM
Scartamento600 mm
Massa in servizio16 t
Velocità massima140 km/h
Motore6x T750
Potenza massima325 kW
Forza di trazione75 kN
Tensione di alimentazione800V terza rotaia

La locomotiva a Diesel è uno dei mezzi principali utilizzato per spostarsi lungo la rete ferroviaria dello stato.

Caratteristiche

La locomotiva a Diesel è in grado di raggiungere velocità molto elevate a discapito però dello sforzo di trazione. Come in tutte le locomotive la sua interfaccia consente di inviare comandi anche al resto del treno (comando multiplo), tenendo premuto il tasto SHIFT quando si effettua un'azione.

Descrizione componenti =

Funzionamento

Per avviare una locomotiva a Diesel è necessario inserire del combustibile liquido (come diesel o biocarburante) nel serbatorio. Tramite l'interfaccia bisogna poi premere il tasto "Idle" per accendere il motore senza farla partire e iniziare a riscaldarla o "Running" per farla partire.

Per girare una locomotiva è sufficiente fare tasto destro su di essa con un piede di porco in mano.

Temperatura

La temperatura del motore è un fattore determinante per il consumo di carburante.

  • 70°: temperatura che una volta raggiunta riduce di tre volte il consumo di carburante.
  • 90°: temperatura massima raggiungibile.

Velocità

La locomotiva a Diesel ha quattro tacche che corrispondono ognuna ad una determinata velocità:

  • '<': 16 km/h (4,44 m/s)
  • '<<': 32 km/h (8,89 m/s)
  • '<<<': 59 km/h (16,39 m/s)
  • '<<<<': 90 km/h (25 m/s)