Differenze tra le versioni di "Locomotiva elettrica"

Da Club Ferroviario Nazionale.
Jump to navigation Jump to search
(Creata pagina con "{{Infobox |title = Locomotiva a Diesel |image1 = 250px|border|<span title=""></span> |caption1 = Locomotiva a Diesel con livrea XMPR a Malealea |label...")
 
Riga 2: Riga 2:
 
|title = Locomotiva a Diesel
 
|title = Locomotiva a Diesel
 
|image1 = [[File:Loco_diesel.png|250px|border|<span title=""></span>]]
 
|image1 = [[File:Loco_diesel.png|250px|border|<span title=""></span>]]
|caption1 = Locomotiva a Diesel con livrea XMPR a Malealea
+
|caption1 = Locomotiva elettrica in livrea blu orientale/grigio pergamena
 
|label1 = Progettazione
 
|label1 = Progettazione
 
|data1 = 1942
 
|data1 = 1942
Riga 14: Riga 14:
 
|data5 = 600 mm
 
|data5 = 600 mm
 
|label6 = Massa in servizio
 
|label6 = Massa in servizio
|data6 = 18 t
+
|data6 = 16 t
 
|label7 = Velocità massima
 
|label7 = Velocità massima
 
|data7 = 140 km/h
 
|data7 = 140 km/h
Riga 24: Riga 24:
 
|data10 = 75 kN
 
|data10 = 75 kN
 
|label11 = Tensione di alimentazione
 
|label11 = Tensione di alimentazione
|data11 = 650V terza rotaia
+
|data11 = 800V terza rotaia
 
}}
 
}}
 
La locomotiva a Diesel è uno dei mezzi principali utilizzato per spostarsi lungo la rete ferroviaria dello stato.
 
La locomotiva a Diesel è uno dei mezzi principali utilizzato per spostarsi lungo la rete ferroviaria dello stato.
Riga 35: Riga 35:
  
 
<gallery>
 
<gallery>
Sch_Meccanico.jpg|Schema meccanico locomotiva
+
File:Sch_Meccanico.jpg|Schema meccanico locomotiva
Sch_Elettrico.png|Schema elettrico locomotiva
+
File:Sch_Elettrico.png|Schema elettrico locomotiva
 
</gallery>
 
</gallery>
  

Versione delle 19:57, 10 apr 2021

Locomotiva a Diesel
Locomotiva elettrica in livrea blu orientale/grigio pergamena
Progettazione1942
Costruzione1943-1951
Esercizio1943-oggi
CostruttoreProclus, Elettromeccanica New Radeon, OM
Scartamento600 mm
Massa in servizio16 t
Velocità massima140 km/h
Motore6x T750
Potenza massima325 kW
Forza di trazione75 kN
Tensione di alimentazione800V terza rotaia

La locomotiva a Diesel è uno dei mezzi principali utilizzato per spostarsi lungo la rete ferroviaria dello stato.

Caratteristiche

La locomotiva a Diesel è in grado di raggiungere velocità molto elevate a discapito però dello sforzo di trazione. Come in tutte le locomotive la sua interfaccia consente di inviare comandi anche al resto del treno (comando multiplo), tenendo premuto il tasto SHIFT quando si effettua un'azione.

Descrizione componenti =

Funzionamento

Per avviare una locomotiva a Diesel è necessario inserire del combustibile liquido (come diesel o biocarburante) nel serbatorio. Tramite l'interfaccia bisogna poi premere il tasto "Idle" per accendere il motore senza farla partire e iniziare a riscaldarla o "Running" per farla partire.

Per girare una locomotiva è sufficiente fare tasto destro su di essa con un piede di porco in mano.

Temperatura

La temperatura del motore è un fattore determinante per il consumo di carburante.

  • 70°: temperatura che una volta raggiunta riduce di tre volte il consumo di carburante.
  • 90°: temperatura massima raggiungibile.

Velocità

La locomotiva a Diesel ha quattro tacche che corrispondono ognuna ad una determinata velocità:

  • '<': 16 km/h (4,44 m/s)
  • '<<': 32 km/h (8,89 m/s)
  • '<<<': 59 km/h (16,39 m/s)
  • '<<<<': 90 km/h (25 m/s)