Locomotiva a vapore

Da Club Ferroviario Nazionale.
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Locomotiva a vapore
Locomotiva a vapore con livrea RGR a NR Porto
Progettazione1912
Costruzione1913-1918
Esercizio1913-oggi
CostruttoreOM
Scartamento600 mm
Massa in servizio14 t
Velocità massima60 km/h
Motorevapore saturo
DistribuzioneWalschaerts
Pressione in caldaia12 atm
Potenza massima100 kW
Forza di trazione40 kN

La locomotiva a vapore è uno dei mezzi principali utilizzato per spostarsi lungo la rete ferroviaria dello stato.

Caratteristiche

La locomotiva a vapore è dotata di un'elevato sforzo di trazione, il che le permette di trasportare un gran numero di vagoni senza che ciò impatti eccessivamente sulla velocità. Come in tutte le locomotive la sua interfaccia consente di inviare comandi anche al resto del treno (comando multiplo), tenendo premuto il tasto SHIFT quando si effettua un'azione.

Funzionamento

Per avviare una locomotiva a vapore è necessario inserire del combustibile solido (come carbone o coke) nella camera di combustione e assicurarsi che la caldaia sia piena d'acqua. Tramite l'interfaccia bisogna poi premere il tasto "Idle" per accendere il fuoco senza farla partire e iniziare a riscaldarla o "Running" per farla partire. Per muoversi è necessario che il livello del vapore sia pieno almeno al 50%.

Temperatura

La temperatura è un fattore molto importante della locomotiva a vapore.

  • 100°: temperatura minima per la produzione del vapore;
  • 300°: temperatura oltre la quale bisogna prestare particolare attenzione, in quanto non sarà più possibile immettere acqua in maniera sicura se la caldaia si dovesse svuotare completamente;
  • *500°: temperatura che una volta raggiunta riduce di tre volte il consumo di carburante.

Velocità

La locomotiva a vapore ha quattro tacche che corrispondono ognuna ad una determinata velocità:

  • '<': 15 km/h (4,16 m/s)
  • '<<': 23 km/h (6,39 m/s)
  • '<<<': 31 km/h (8,61 m/s)
  • '<<<<': 58 km/h (16,11 m/s)