Locomotiva a vapore
 Locomotiva a vapore con livrea RGR a NR Porto | |
| Progettazione | 1912 |
|---|---|
| Costruzione | 1913-1918 |
| Esercizio | 1913-oggi |
| Costruttore | OM |
| Scartamento | 600 mm |
| Massa in servizio | 14 t |
| Velocità massima | 90 km/h |
| Motore | vapore saturo |
| Distribuzione | Walschaerts |
| Pressione in caldaia | 12 atm |
| Potenza massima | 100 kW |
| Forza di trazione | 40 kN |
La locomotiva a vapore è uno dei mezzo principali utilizzato per spostarsi lungo la rete ferroviaria dello stato.
Caratteristiche
La locomotiva a vapore è dotata di un'elevata potenza, il che le permette di trasportare un gran numero di vagoni senza che ciò impatti eccessivamente sulla velocità. Come in tutte le locomotive la sua interfaccia consente di inviare comandi anche al resto del treno, tenendo premuto il tasto SHIFT quando si effettua un'azione.
Funzionamento
Per avviare una locomotiva a vapore è necessario inserire del combustibile solido (come carbone o coke) nell'apposito vano e assicurarsi che la cisterna sia piena d'acqua. Tramite l'interfaccia bisogna poi premere il tasto "Idle" per metterla in moto senza farla partire e iniziare a riscaldarla o "Running" per farla partire. Per muoversi è necessario che la cisterna del vapore sia piena almeno al 50%.
Temperatura
La temperatura è un fattore molto importante della locomotiva a vapore.
- 100°: temperatura minima per la produzione del vapore;
- 300°: temperatura oltre la quale bisogna prestare particolare attenzione, in quanto non sarà più possibile immettere acqua in maniera sicura se la cisterna si dovesse svuotare;
- *500°: temperatura che una volta raggiunta riduce di tre volte il consumo di carburante.
Velocità
La locomotiva a vapore ha quattro tacche che corrispondono ognuna ad una determinata velocità:
- '<': 15 km/h (4,16 m/s)
- '<<': 23 km/h (6,39 m/s)
- '<<<': 31 km/h (8,61 m/s)
- '<<<<': 58 km/h (16,11 m/s)
