Differenze tra le versioni di "Locomotiva a vapore"
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Per avviare una locomotiva a vapore è necessario inserire del combustibile solido (come carbone o coke) nella camera di combustione e assicurarsi che la caldaia sia piena d'acqua. | Per avviare una locomotiva a vapore è necessario inserire del combustibile solido (come carbone o coke) nella camera di combustione e assicurarsi che la caldaia sia piena d'acqua. | ||
Tramite l'interfaccia bisogna poi premere il tasto "Idle" per accendere il fuoco senza farla partire e iniziare a riscaldarla o "Running" per farla partire. Per muoversi è necessario che il livello del vapore sia pieno almeno al 50%. | Tramite l'interfaccia bisogna poi premere il tasto "Idle" per accendere il fuoco senza farla partire e iniziare a riscaldarla o "Running" per farla partire. Per muoversi è necessario che il livello del vapore sia pieno almeno al 50%. | ||
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=== Temperatura === | === Temperatura === | ||
La temperatura è un fattore molto importante della locomotiva a vapore. | La temperatura è un fattore molto importante della locomotiva a vapore. | ||
* 100°: temperatura minima per la produzione del vapore; | * 100°: temperatura minima per la produzione del vapore; | ||
* 300°: temperatura oltre la quale bisogna prestare particolare attenzione, in quanto non sarà più possibile immettere acqua in maniera sicura se la caldaia si dovesse svuotare completamente; | * 300°: temperatura oltre la quale bisogna prestare particolare attenzione, in quanto non sarà più possibile immettere acqua in maniera sicura se la caldaia si dovesse svuotare completamente; | ||
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=== Velocità === | === Velocità === | ||
La locomotiva a vapore ha quattro tacche che corrispondono ognuna ad una determinata velocità: | La locomotiva a vapore ha quattro tacche che corrispondono ognuna ad una determinata velocità: | ||
Versione attuale delle 23:05, 3 mar 2021
 Locomotiva a vapore con livrea RGR a NR Porto | |
| Progettazione | 1912 |
|---|---|
| Costruzione | 1913-1918 |
| Esercizio | 1913-oggi |
| Costruttore | OM |
| Scartamento | 600 mm |
| Massa in servizio | 14 t |
| Velocità massima | 60 km/h |
| Motore | vapore saturo |
| Distribuzione | Walschaerts |
| Pressione in caldaia | 12 atm |
| Potenza massima | 100 kW |
| Forza di trazione | 40 kN |
| Capacità caldaia | 4 secchi |
La locomotiva a vapore è uno dei mezzi principali utilizzato per spostarsi lungo la rete ferroviaria dello stato.
Caratteristiche
La locomotiva a vapore è dotata di un'elevato sforzo di trazione, il che le permette di trasportare un gran numero di vagoni senza che ciò impatti eccessivamente sulla velocità. Come in tutte le locomotive la sua interfaccia consente di inviare comandi anche al resto del treno (comando multiplo), tenendo premuto il tasto SHIFT quando si effettua un'azione.
Funzionamento
Per avviare una locomotiva a vapore è necessario inserire del combustibile solido (come carbone o coke) nella camera di combustione e assicurarsi che la caldaia sia piena d'acqua. Tramite l'interfaccia bisogna poi premere il tasto "Idle" per accendere il fuoco senza farla partire e iniziare a riscaldarla o "Running" per farla partire. Per muoversi è necessario che il livello del vapore sia pieno almeno al 50%.
Per girare una locomotiva è sufficiente fare tasto destro su di essa con un piede di porco in mano.
Temperatura
La temperatura è un fattore molto importante della locomotiva a vapore.
- 100°: temperatura minima per la produzione del vapore;
- 300°: temperatura oltre la quale bisogna prestare particolare attenzione, in quanto non sarà più possibile immettere acqua in maniera sicura se la caldaia si dovesse svuotare completamente;
- 500°: temperatura che una volta raggiunta riduce di tre volte il consumo di carburante.
Velocità
La locomotiva a vapore ha quattro tacche che corrispondono ognuna ad una determinata velocità:
- '<': 15 km/h (4,16 m/s)
- '<<': 23 km/h (6,39 m/s)
- '<<<': 31 km/h (8,61 m/s)
- '<<<<': 58 km/h (16,11 m/s)
