Differenze tra le versioni di "BNSF"
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La Balmora-New Radeon-Savara-Forres Railway Company è nata nel 2015 a seguito della fusione di due delle maggiori aziende del settore: [[HC Logistic]] ed [[EPCO Transport]]. | La Balmora-New Radeon-Savara-Forres Railway Company è nata nel 2015 a seguito della fusione di due delle maggiori aziende del settore: [[HC Logistic]] ed [[EPCO Transport]]. | ||
L'intera operazione di fusione ha mobilitato un capitale di 1.000.000 IC; suddiviso in capitale sociale, creazione del logo, nuove livree, modifiche di scali pre-esistenti e co-finanziamento del raddoppio del binario sulla tratta Karabash-Triflith. | L'intera operazione di fusione ha mobilitato un capitale di 1.000.000 IC; suddiviso in capitale sociale, creazione del logo, nuove livree, modifiche di scali pre-esistenti e co-finanziamento del raddoppio del binario sulla tratta Karabash-Triflith. | ||
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Versione delle 17:59, 13 lug 2023
Logo aziendale | |
| Occupazione | Trasporto merci |
|---|---|
| Fondazione | 2015-2020 |
| Sede | New Radeon |
| Area servita | Intero territorio |
| Persone chiave | DROVOSEK_ (CEO) |
| Proprietari | DROVOSEK_ |
| Controllata da | HC |
| Fallimento | 2020 |
Storia
La Balmora-New Radeon-Savara-Forres Railway Company è nata nel 2015 a seguito della fusione di due delle maggiori aziende del settore: HC Logistic ed EPCO Transport. L'intera operazione di fusione ha mobilitato un capitale di 1.000.000 IC; suddiviso in capitale sociale, creazione del logo, nuove livree, modifiche di scali pre-esistenti e co-finanziamento del raddoppio del binario sulla tratta Karabash-Triflith. La società è fallita a seguito di problemi finanziari nel 2020
Sedi
Le sedi principali dell'azienda sono gli scali ex-HC di Lynna-Northwood (NR) e lo scalo ex-EPCO di Dateo (NR), costituienti gli scali più capienti della capitale.
Attività
La compagnia si occupa di trasporto per conto terzi di merci, da e verso i principali punti di snodo della rete RGR.
Materiale rotabile
il parco automotrici della BNSF consta di numerose locomotive diesel e locomotive a vapore per soddisfare tutte le esigenze dei clienti. La BNSF possiede anche convogli rinforzati per i trasporti di materiale HAZMAT.
