Locomotiva a Diesel
 Locomotiva a Diesel con livrea XMPR a Malealea | |
| Progettazione | 1970 |
|---|---|
| Costruzione | 1971-1984 |
| Esercizio | 1971-oggi |
| Costruttore | Proclus, SAP Materfer |
| Scartamento | 600 mm |
| Massa in servizio | 18 t |
| Velocità massima | 90 km/h |
| Motore | EMD 645E3R |
| Potenza massima | 89 kW |
| Forza di trazione | 32 kN |
| Capacità serbatoio | 160 secchi |
La locomotiva a Diesel è uno dei mezzi principali utilizzato per spostarsi lungo la rete ferroviaria dello stato.
Caratteristiche
La locomotiva a Diesel è in grado di raggiungere velocità molto elevate a discapito però dello sforzo di trazione. Come in tutte le locomotive la sua interfaccia consente di inviare comandi anche al resto del treno (comando multiplo), tenendo premuto il tasto SHIFT quando si effettua un'azione.
Funzionamento
Per avviare una locomotiva a Diesel è necessario inserire del combustibile liquido (come diesel o biocarburante) nel serbatorio. Tramite l'interfaccia bisogna poi premere il tasto "Idle" per accendere il motore senza farla partire e iniziare a riscaldarla o "Running" per farla partire.
Per girare una locomotiva è sufficiente fare tasto destro su di essa con un piede di porco in mano.
Temperatura
La temperatura del motore è un fattore determinante per il consumo di carburante.
- 70°: temperatura che una volta raggiunta riduce di tre volte il consumo di carburante.
- 90°: temperatura massima raggiungibile.
Velocità
La locomotiva a Diesel ha quattro tacche che corrispondono ognuna ad una determinata velocità:
- '<': 16 km/h (4,44 m/s)
- '<<': 32 km/h (8,89 m/s)
- '<<<': 59 km/h (16,39 m/s)
- '<<<<': 90 km/h (25 m/s)
