Locomotiva elettrica

Locomotiva a Diesel

Locomotiva elettrica in livrea blu orientale/grigio pergamena
Progettazione	1942
Costruzione	1943-1951
Esercizio	1943-oggi
Costruttore	Proclus, Elettromeccanica New Radeon, OM
Scartamento	600 mm
Massa in servizio	16 t
Velocità massima	140 km/h
Motore	6x T750
Potenza massima	325 kW
Forza di trazione	75 kN
Tensione di alimentazione	800V terza rotaia

La locomotiva a Diesel è uno dei mezzi principali utilizzato per spostarsi lungo la rete ferroviaria dello stato.

Caratteristiche

La locomotiva a Diesel è in grado di raggiungere velocità molto elevate a discapito però dello sforzo di trazione. Come in tutte le locomotive la sua interfaccia consente di inviare comandi anche al resto del treno (comando multiplo), tenendo premuto il tasto SHIFT quando si effettua un'azione.

Descrizione componenti

• 

  Schema meccanico locomotiva

• Sch Elettrico.png

  Schema elettrico locomotiva

1. Reostato
2. Compressore
3. Motori trazione
4. Ventilatori
5. Contattori
6. Gruppo statico
7. Batterie
8. Interruttore rapido

Funzionamento

Per avviare una locomotiva a Diesel è necessario inserire del combustibile liquido (come diesel o biocarburante) nel serbatorio. Tramite l'interfaccia bisogna poi premere il tasto "Idle" per accendere il motore senza farla partire e iniziare a riscaldarla o "Running" per farla partire.

Per girare una locomotiva è sufficiente fare tasto destro su di essa con un piede di porco in mano.

Temperatura

La temperatura del motore è un fattore determinante per il consumo di carburante.

• 70°: temperatura che una volta raggiunta riduce di tre volte il consumo di carburante.
• 90°: temperatura massima raggiungibile.

Velocità

La locomotiva a Diesel ha quattro tacche che corrispondono ognuna ad una determinata velocità:

• '<': 16 km/h (4,44 m/s)
• '<<': 32 km/h (8,89 m/s)
• '<<<': 59 km/h (16,39 m/s)
• '<<<<': 90 km/h (25 m/s)