Segnali ferroviari

Segnali ferroviari

Segnale ferroviario alla stazione di Thwolle

Tutti i giocatori sono tenuti a rispettare i segnali, in modo da evitare deragliamenti e scontri.

Sistemi di segnalamento in uso

BaCC - Blocco automatico a correnti codificate

Rileva il treno tramite un circuito di binario. Se il treno si distrugge, la sezione viene liberata automaticamente.

Aspetti dei segnali

• Verde: sezione libera.
• Giallo: sezione occupata. Fermarsi e aspettare il verde.
• Rosso: sezione occupata da un treno che procede verso il segnale. Fermarsi e aspettare il verde.

Procedure

• In caso di rosso prolungato (più di 10 minuti veri) procedere piano controllando che non vi siano ostacoli.

BCA - Blocco conta-assi

Rileva il treno tramite dispositivi conta-assi (detector rail). Se il treno si distrugge, la sezione non viene liberata (il segnale rimane rosso) e va liberata manualmente.

Aspetti dei segnali

• Verde: sezione libera.
• Rosso: sezione occupata. Fermarsi e aspettare il verde.

Procedure

• In caso di rosso prolungato (più di 10 minuti veri) premere il tasto TLBCA in stazione (oppure appoggiare e togliere un minecart sul detector rail) fin quando la sezione non si libera (segnale verde). Successivamente procedere piano controllando che non vi siano ostacoli.

BEM - Blocco elettrico manuale

Sistema manuale che richiede che il macchinista prenoti il passaggio su una determinata tratta. Non più in uso.

Aspetti dei segnali

• Verde: sezione libera.
• Rosso: sezione occupata. Fermarsi e aspettare il verde.

BT/BTel - Blocco telefonico

Non c’è alcun sistema automatico che rilevi la presenza di un treno. La rilevazione viene fatta manualmente dal DM e/o dal macchinista.

Procedure

• Quando si vede un cartello con scritto “INIZIO TRATTA BLOCCO TELEFONICO”, fermarsi e chiedere in chat se c’è un altro treno nella sezione (indicando la stazione o la località dove ci si è fermati).
• In caso di risposta negativa, procedere fino alla prossima stazione.
• In caso di risposta positiva, attendere l’arrivo del treno alla prossima stazione.

DU - Dirigenza Unica

Come il Blocco telefonico, con la differenza che i macchinisti devono regolare in autonomia le possibilità di incrocio e non è possibile effettuare precedenze.

Procedure

• Quando si vede un cartello con scritto “INIZIO TRATTA DIRIGENZA UNICA”, fermarsi e chiedere in chat se c’è un altro treno nella sezione (indicando la stazione o la località dove ci si è fermati).
• In caso di risposta negativa, procedere fino alla prossima stazione.
• In caso di risposta positiva, accordarsi con l'altro macchinista per trovare una strategia di incrocio. Nel caso non sia possibile incrociare, attendere prima di entrare nella tratta regolata a Dirigenza Unica.

Altri aspetti dei segnali

• Giallo lampeggiante: Il prossimo segnale è rosso ma si trova ad una distanza anormalmente ridotta rispetto al segnale giallo lampeggiante.
• Giallo sopra, verde sotto: preavviso rallentamento a 30km/h.
• Rosso sopra, verde sotto: rallentamento a 30km/h fino al prossimo scambio.
• Rosso sopra, giallo sotto: percorso deviato a 30km/h, il segnale successivo è rosso.
• Rosso lampeggiante: Guasto. Fermarsi e fare immediatamente una segnalazione ad un tecnico RGR.
• Segnale coperto da croce (X): Segnale guasto. La sezione va trattata come sezione con blocco telefonico.

Segnaletica complementare

Cartelli

• Cartello con un triangolo rovesciato al cui interno è scritto “60”: è possibile superare gli scambi a 60 km/h anziché 30 km/h.
• Cartello rettangolare giallo con bordo nero e un numero scritto all'interno: rallentamento temporaneo alla velocità indicata.
• Cartello rettangolare verde con bordo bianco: fine del rallentamento

Picchetti

Vedi la definizione di picchetto

• Picchetto rosso e giallo: indica un sensore di ripristino posizione scambi normale per un apparato di stazione (ACEI, ACC, ACE).
• Picchetto azzurro e bianco: indica il sensore per un passaggio a livello automatico (PLA).
• Picchetto azzurro e rosso: indica il sensore per il Blocco Conta-Assi.

Vigilante

Nelle linee fondamentali e in alcune linee complementari è stato installato il dispositivo Vigilante. All'approcio di una stazione od un posto di movimento, in cabina si sentiranno delle tonalità sonore.

Apparati di stazione

All'interno di alcune stazioni è possibile trovare vari tipi di apparati utilizzati per gestire il traffico ferroviario.

CBCA - Comando Blocco Conta-Assi

Possiede un solo tipo di tasto (TLBCA) per ogni sezione di blocco conta assi controllata da quella stazione.

ACE - Apparato Centrale Elettrico

Come il CBCA, ma possiede anche il controllo a distanza di uno scambio (deviato/corretto tracciato) e imposta il segnale della stazione di conseguenza.

ACC - Apparato Centrale Computerizzato

Un computer in cui vanno inseriti dei comandi per effettuare le funzioni dell’ACE.

ACEI - Apparato Centrale Elettrico a Itinerari

Evoluzione dell'ACC, permette la creazione di itinerari definendo semplicemente un punto di origine e destinazione, il computer si occuperà di manovrare gli scambi nella posizione corretta per l'itinerario scelto e di riportarli nella posizione normale una volta che il treno è transitato.

Procedura in caso di incidente

In caso di incidente è necessario interrompere la linea a distanza di sicurezza con due lanterne rosse e allertare un tecnico RGR in caso di danno all'infrastruttura.