Differenze tra le versioni di "Segnali ferroviari"
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== Sistemi di segnalamento in uso == | == Sistemi di segnalamento in uso == | ||
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Rileva il treno tramite un circuito di binario. Se il treno si distrugge, la sezione viene liberata automaticamente. | Rileva il treno tramite un circuito di binario. Se il treno si distrugge, la sezione viene liberata automaticamente. | ||
==== Aspetti dei segnali ==== | ==== Aspetti dei segnali ==== | ||
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==== Procedure ==== | ==== Procedure ==== | ||
* In caso di rosso prolungato (più di 10 minuti veri) procedere piano controllando che non vi siano ostacoli. | * In caso di rosso prolungato (più di 10 minuti veri) procedere piano controllando che non vi siano ostacoli. | ||
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=== BCA - Blocco conta-assi === | === BCA - Blocco conta-assi === | ||
Rileva il treno tramite dispositivi conta-assi (detector rail). Se il treno si distrugge, la sezione non viene liberata (il segnale rimane rosso) e va liberata manualmente. | Rileva il treno tramite dispositivi conta-assi (detector rail). Se il treno si distrugge, la sezione non viene liberata (il segnale rimane rosso) e va liberata manualmente. | ||
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* In caso di risposta negativa, procedere fino alla prossima stazione. | * In caso di risposta negativa, procedere fino alla prossima stazione. | ||
* In caso di risposta positiva, attendere l’arrivo del treno alla prossima stazione. | * In caso di risposta positiva, attendere l’arrivo del treno alla prossima stazione. | ||
| + | === DU - Dirigenza Unica === | ||
| + | Come il Blocco telefonico, con la differenza che i macchinisti devono regolare in autonomia le possibilità di incrocio e non è possibile effettuare precedenze. | ||
| + | ==== Procedure ==== | ||
| + | * Quando si vede un cartello con scritto “INIZIO TRATTA DIRIGENZA UNICA”, fermarsi e chiedere in chat se c’è un altro treno nella sezione (indicando la stazione o la località dove ci si è fermati). | ||
| + | * In caso di risposta negativa, procedere fino alla prossima stazione. | ||
| + | * In caso di risposta positiva, accordarsi con l'altro macchinista per trovare una strategia di incrocio. Nel caso non sia possibile incrociare, attendere prima di entrare nella tratta regolata a Dirigenza Unica. | ||
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=== Altri aspetti dei segnali === | === Altri aspetti dei segnali === | ||
| − | * '''Giallo lampeggiante''': rallentamento a | + | * '''Giallo lampeggiante''': Il prossimo segnale è rosso ma si trova ad una distanza anormalmente ridotta rispetto al segnale giallo lampeggiante. |
| + | * '''Giallo sopra, verde sotto''': preavviso rallentamento a 30km/h. | ||
* '''Rosso sopra, verde sotto''': rallentamento a 30km/h fino al prossimo scambio. | * '''Rosso sopra, verde sotto''': rallentamento a 30km/h fino al prossimo scambio. | ||
* '''Rosso sopra, giallo sotto''': percorso deviato a 30km/h, il segnale successivo è rosso. | * '''Rosso sopra, giallo sotto''': percorso deviato a 30km/h, il segnale successivo è rosso. | ||
* '''Rosso lampeggiante''': Guasto. Fermarsi e fare immediatamente una segnalazione ad un tecnico RGR. | * '''Rosso lampeggiante''': Guasto. Fermarsi e fare immediatamente una segnalazione ad un tecnico RGR. | ||
* '''Segnale coperto da croce (X)''': Segnale guasto. La sezione va trattata come sezione con blocco telefonico. | * '''Segnale coperto da croce (X)''': Segnale guasto. La sezione va trattata come sezione con blocco telefonico. | ||
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| + | == Segnaletica complementare == | ||
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=== Cartelli === | === Cartelli === | ||
* Cartello con un triangolo rovesciato al cui interno è scritto “60”: è possibile superare gli scambi a 60 km/h anziché 30 km/h. | * Cartello con un triangolo rovesciato al cui interno è scritto “60”: è possibile superare gli scambi a 60 km/h anziché 30 km/h. | ||
* Cartello rettangolare giallo con bordo nero e un numero scritto all'interno: rallentamento temporaneo alla velocità indicata. | * Cartello rettangolare giallo con bordo nero e un numero scritto all'interno: rallentamento temporaneo alla velocità indicata. | ||
| + | * Cartello rettangolare verde con bordo bianco: fine del rallentamento | ||
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| + | === Picchetti === | ||
| + | <small>Vedi la definizione di [[Gergo_ferroviario#Picchetto|picchetto]]</small> | ||
| + | * Picchetto rosso e giallo: indica un sensore di ripristino posizione scambi normale per un apparato di stazione (ACEI, ACC, ACE). | ||
| + | * Picchetto azzurro e bianco: indica il sensore per un passaggio a livello automatico (PLA). | ||
| + | * Picchetto azzurro e rosso: indica il sensore per il Blocco Conta-Assi. | ||
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| + | === Vigilante === | ||
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| + | Nelle linee fondamentali e in alcune linee complementari è stato installato il dispositivo Vigilante. All'approcio di una stazione od un posto di movimento, in cabina si sentiranno delle tonalità sonore. | ||
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== Apparati di stazione == | == Apparati di stazione == | ||
All'interno di alcune stazioni è possibile trovare vari tipi di apparati utilizzati per gestire il traffico ferroviario. | All'interno di alcune stazioni è possibile trovare vari tipi di apparati utilizzati per gestire il traffico ferroviario. | ||
=== CBCA - Comando Blocco Conta-Assi === | === CBCA - Comando Blocco Conta-Assi === | ||
Possiede un solo tipo di tasto (TLBCA) per ogni sezione di blocco conta assi controllata da quella stazione. | Possiede un solo tipo di tasto (TLBCA) per ogni sezione di blocco conta assi controllata da quella stazione. | ||
| − | === | + | === ACE - Apparato Centrale Elettrico === |
Come il CBCA, ma possiede anche il controllo a distanza di uno scambio (deviato/corretto tracciato) e imposta il segnale della stazione di conseguenza. | Come il CBCA, ma possiede anche il controllo a distanza di uno scambio (deviato/corretto tracciato) e imposta il segnale della stazione di conseguenza. | ||
=== ACC - Apparato Centrale Computerizzato === | === ACC - Apparato Centrale Computerizzato === | ||
| − | Un computer in cui vanno inseriti dei comandi per effettuare le funzioni | + | Un computer in cui vanno inseriti dei comandi per effettuare le funzioni dell’ACE. |
| + | === ACEI - Apparato Centrale Elettrico a Itinerari === | ||
| + | Evoluzione dell'ACC, permette la creazione di itinerari definendo semplicemente un punto di origine e destinazione, il computer si occuperà di manovrare gli scambi nella posizione corretta per l'itinerario scelto e di riportarli nella posizione normale una volta che il treno è transitato. | ||
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== Procedura in caso di incidente == | == Procedura in caso di incidente == | ||
In caso di incidente è necessario interrompere la linea a distanza di sicurezza con due lanterne rosse e allertare un tecnico [[RGR]] in caso di danno all'infrastruttura. | In caso di incidente è necessario interrompere la linea a distanza di sicurezza con due lanterne rosse e allertare un tecnico [[RGR]] in caso di danno all'infrastruttura. | ||
Versione attuale delle 16:18, 16 feb 2023
 Segnale ferroviario alla stazione di Thwolle |
Tutti i giocatori sono tenuti a rispettare i segnali, in modo da evitare deragliamenti e scontri.
Indice
- 1 Sistemi di segnalamento in uso
- 2 Segnaletica complementare
- 3 Apparati di stazione
- 4 Procedura in caso di incidente
Sistemi di segnalamento in uso
BaCC - Blocco automatico a correnti codificate
Rileva il treno tramite un circuito di binario. Se il treno si distrugge, la sezione viene liberata automaticamente.
Aspetti dei segnali
- Verde: sezione libera.
- Giallo: sezione occupata. Fermarsi e aspettare il verde.
- Rosso: sezione occupata da un treno che procede verso il segnale. Fermarsi e aspettare il verde.
Procedure
- In caso di rosso prolungato (più di 10 minuti veri) procedere piano controllando che non vi siano ostacoli.
BCA - Blocco conta-assi
Rileva il treno tramite dispositivi conta-assi (detector rail). Se il treno si distrugge, la sezione non viene liberata (il segnale rimane rosso) e va liberata manualmente.
Aspetti dei segnali
- Verde: sezione libera.
- Rosso: sezione occupata. Fermarsi e aspettare il verde.
Procedure
- In caso di rosso prolungato (più di 10 minuti veri) premere il tasto TLBCA in stazione (oppure appoggiare e togliere un minecart sul detector rail) fin quando la sezione non si libera (segnale verde). Successivamente procedere piano controllando che non vi siano ostacoli.
BEM - Blocco elettrico manuale
Sistema manuale che richiede che il macchinista prenoti il passaggio su una determinata tratta. Non più in uso.
Aspetti dei segnali
- Verde: sezione libera.
- Rosso: sezione occupata. Fermarsi e aspettare il verde.
BT/BTel - Blocco telefonico
Non c’è alcun sistema automatico che rilevi la presenza di un treno. La rilevazione viene fatta manualmente dal DM e/o dal macchinista.
Procedure
- Quando si vede un cartello con scritto “INIZIO TRATTA BLOCCO TELEFONICO”, fermarsi e chiedere in chat se c’è un altro treno nella sezione (indicando la stazione o la località dove ci si è fermati).
- In caso di risposta negativa, procedere fino alla prossima stazione.
- In caso di risposta positiva, attendere l’arrivo del treno alla prossima stazione.
DU - Dirigenza Unica
Come il Blocco telefonico, con la differenza che i macchinisti devono regolare in autonomia le possibilità di incrocio e non è possibile effettuare precedenze.
Procedure
- Quando si vede un cartello con scritto “INIZIO TRATTA DIRIGENZA UNICA”, fermarsi e chiedere in chat se c’è un altro treno nella sezione (indicando la stazione o la località dove ci si è fermati).
- In caso di risposta negativa, procedere fino alla prossima stazione.
- In caso di risposta positiva, accordarsi con l'altro macchinista per trovare una strategia di incrocio. Nel caso non sia possibile incrociare, attendere prima di entrare nella tratta regolata a Dirigenza Unica.
Altri aspetti dei segnali
- Giallo lampeggiante: Il prossimo segnale è rosso ma si trova ad una distanza anormalmente ridotta rispetto al segnale giallo lampeggiante.
- Giallo sopra, verde sotto: preavviso rallentamento a 30km/h.
- Rosso sopra, verde sotto: rallentamento a 30km/h fino al prossimo scambio.
- Rosso sopra, giallo sotto: percorso deviato a 30km/h, il segnale successivo è rosso.
- Rosso lampeggiante: Guasto. Fermarsi e fare immediatamente una segnalazione ad un tecnico RGR.
- Segnale coperto da croce (X): Segnale guasto. La sezione va trattata come sezione con blocco telefonico.
Segnaletica complementare
Cartelli
- Cartello con un triangolo rovesciato al cui interno è scritto “60”: è possibile superare gli scambi a 60 km/h anziché 30 km/h.
- Cartello rettangolare giallo con bordo nero e un numero scritto all'interno: rallentamento temporaneo alla velocità indicata.
- Cartello rettangolare verde con bordo bianco: fine del rallentamento
Picchetti
Vedi la definizione di picchetto
- Picchetto rosso e giallo: indica un sensore di ripristino posizione scambi normale per un apparato di stazione (ACEI, ACC, ACE).
- Picchetto azzurro e bianco: indica il sensore per un passaggio a livello automatico (PLA).
- Picchetto azzurro e rosso: indica il sensore per il Blocco Conta-Assi.
Vigilante
Nelle linee fondamentali e in alcune linee complementari è stato installato il dispositivo Vigilante. All'approcio di una stazione od un posto di movimento, in cabina si sentiranno delle tonalità sonore.
Apparati di stazione
All'interno di alcune stazioni è possibile trovare vari tipi di apparati utilizzati per gestire il traffico ferroviario.
CBCA - Comando Blocco Conta-Assi
Possiede un solo tipo di tasto (TLBCA) per ogni sezione di blocco conta assi controllata da quella stazione.
ACE - Apparato Centrale Elettrico
Come il CBCA, ma possiede anche il controllo a distanza di uno scambio (deviato/corretto tracciato) e imposta il segnale della stazione di conseguenza.
ACC - Apparato Centrale Computerizzato
Un computer in cui vanno inseriti dei comandi per effettuare le funzioni dell’ACE.
ACEI - Apparato Centrale Elettrico a Itinerari
Evoluzione dell'ACC, permette la creazione di itinerari definendo semplicemente un punto di origine e destinazione, il computer si occuperà di manovrare gli scambi nella posizione corretta per l'itinerario scelto e di riportarli nella posizione normale una volta che il treno è transitato.
Procedura in caso di incidente
In caso di incidente è necessario interrompere la linea a distanza di sicurezza con due lanterne rosse e allertare un tecnico RGR in caso di danno all'infrastruttura.
