Differenze tra le versioni di "Ferrovia di Thwolle"
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La ferrovia non ebbe mai un traffico sostenuto e fu sempre un'opera controversa che non ripagò mai appieno gli investimenti fatti. | La ferrovia non ebbe mai un traffico sostenuto e fu sempre un'opera controversa che non ripagò mai appieno gli investimenti fatti. | ||
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Il 21 dicembre 2012 la ferrovia chiuse definitivamente al traffico passeggeri, ma non venne disarmata. Tutte le stazioni vennero trasformate in fermate e fu rimosso il Blocco Conta-Assi sul tratto iniziale, sostituito dalla Dirigenza Unica su tutta la linea. | Il 21 dicembre 2012 la ferrovia chiuse definitivamente al traffico passeggeri, ma non venne disarmata. Tutte le stazioni vennero trasformate in fermate e fu rimosso il Blocco Conta-Assi sul tratto iniziale, sostituito dalla Dirigenza Unica su tutta la linea. | ||
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Versione attuale delle 22:53, 2 mar 2021
 Stazione di Thwolle | |
| Tipo | Ferrovia complementare |
|---|---|
| Apertura | 1872 |
| Lunghezza | 1095 m |
| Numero binari | Binario unico |
| Termini | Bivio New Radeon Est, Thwolle |
| Stazioni | 2 |
| Stato | Aperta |
| Gestore | RGR Infrastruttura |
La ferrovia di Thwolle è una ferrovia complementare di 1095 m che collega New Radeon a Thwolle.
Struttura
| Stazione | Progressiva |
|---|---|
| Bivio New Radeon Est | 0 m |
| NEW RADEON DATEO | 187 m |
| New Radeon EPCO | 279 m |
| ex fermata di Heka-Presler-Tangara | 757 m |
| THWOLLE | 1095 m |
Storia
La ferrovia venne aperta nel 1872 come ferrovia mineraria. Pochi anni dopo vene aggiunta la fermata di Heka-Presler-Tangara a servizio del paese di Presler e della comunità di Tangara. La ferrovia non ebbe mai un traffico sostenuto e fu sempre un'opera controversa che non ripagò mai appieno gli investimenti fatti.
Nel 1965 con l'apertura della EPCO venne creata anche la stazione di New Radeon EPCO con il suo scalo, a servizio dell'omonima azienda.
Nel 1994 cominciarono i guai per la linea: una frana demolì la vecchia stazione di Thwolle, che venne ricostruita in sotterraneo allargando il tunnel preesistente. Il potente terremoto del 1997 distrusse interamente il villaggio di Presler, rendendo di fatto inutile la fermata di Heka-Presler-Tangara che tuttavia rimase aperta seppur con un drastico calo dei viaggiatori. Poco dopo venne trasformata in fermata a richiesta.
Nel 2005 vennero tolti i binari di incrocio a Thwolle e la linea fu gestita oltre New Radeon EPCO con il servizio a spola.
Nel 2008 ci fu un momento di attività intensa dovuto all'inizio del cantiere della Cintura Sud di New Radeon ma qualche mese dopo i lavori vennero interrotti definitivamente per sospetto tentativo di corruzione e la ferrovia si trovò privata dell'unica fonte di traffico sostenuto oltre New Radeon EPCO.
Il 21 dicembre 2010 nonostante le proteste dell'ultimo abitante di Tangara, la fermata di Heka-Presler-Tangara venne chiusa in quanto con la ricostruzione in variante della ferrovia per Alshain si sarebbe creata una nuova stazione, Argonnia, che era poco più distante da Tangara rispetto alla vecchia. La nuova stazione aprì con notevole ritardo solo nel 2013.
Il 21 dicembre 2012 la ferrovia chiuse definitivamente al traffico passeggeri, ma non venne disarmata. Tutte le stazioni vennero trasformate in fermate e fu rimosso il Blocco Conta-Assi sul tratto iniziale, sostituito dalla Dirigenza Unica su tutta la linea.
A novembre 2020 cominciò a vedersi uno spiraglio di luce: la costruzione della Cintura Sud di New Radeon prevedeva un raccordo presso una nuova stazione a Thwolle.
Il 6 febbraio 2020 venne inaugurata la Cintura Sud e contemporaneamente anche la nuova e rinnovata New Radeon-Thwolle, comprendente la nuova stazione di Thwolle distante circa 150 metri da quella del 1994, e 200 metri da quella del 1872.
Tipo di segnalamento e infrastruttura
- Segnalamento con Blocco telefonico
- Binario unico
- La stazione di New Radeon Dateo è presenziata da DM
Località servite
- Thwolle
- Azienda EPCO
