Differenze tra le versioni di "Trasversale di Laintar («Branchline»)"
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La linea fu aperta nel 1932 dopo sei anni di costruzione. Il ridottissimo budget fece si che la tratta venne costruita al risparmio, con curve strettissime, ponti molto corti e pochissime gallerie di sagoma ridotta. | La linea fu aperta nel 1932 dopo sei anni di costruzione. Il ridottissimo budget fece si che la tratta venne costruita al risparmio, con curve strettissime, ponti molto corti e pochissime gallerie di sagoma ridotta. | ||
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Appena dodici anni più tardi, il 3 marzo 1944, la stazione sarebbe ancora una volta entrata nella cronaca nera. | Appena dodici anni più tardi, il 3 marzo 1944, la stazione sarebbe ancora una volta entrata nella cronaca nera. | ||
Versione delle 22:49, 2 mar 2021
 Stazione di Doskvol | |
| Tipo | Ferrovia complementare |
|---|---|
| Apertura | 1932 |
| Lunghezza | 3666 m |
| Numero binari | Binario unico |
| Termini | Laintar, Taneth |
| Stazioni | 2 |
| Stato | Aperta |
| Gestore | RGR Infrastruttura |
La Trasversale di Laintar è una ferrovia complementare di 3666 m che collega Laintar a Taneth, consentendo quindi un rapido collegamento verso la miniera di Endovier, attraversando (da cui il nome trasversale) l'istmo di Wrenhaven.
Indice
Storia
La linea fu aperta nel 1932 dopo sei anni di costruzione. Il ridottissimo budget fece si che la tratta venne costruita al risparmio, con curve strettissime, ponti molto corti e pochissime gallerie di sagoma ridotta.
L'unico posto dove è possibile effettuare un incrocio è Doskvol, e la stazione è stata fin dall'inizio considerata maledetta. Il 13 novembre 1932 un fulmine colpì l'edificio ferendo gravemente quattro ferrovieri che stavano preparandosi a ricevere il treno inaugurale.
Appena dodici anni più tardi, il 3 marzo 1944, la stazione sarebbe ancora una volta entrata nella cronaca nera. Un errore umano del dirigente di movimento causò lo schianto del treno passeggeri Locale 8017 contro un merci d'acido solforico diretto alla miniera di Endovier. Le ustioni e gli sfiguramenti causati dall'acido, uniti alla nebbia e al temporale che ancora una volta s'abbatteva sulla zona, contribuirono a creare un'atmosfera surreale. I pochi illesi nelle ultime carrozze del treno furono trovati dai soccorritori in stato confusionario. Ci furono 39 morti e oltre 150 feriti, il peggiore incidente mai avvenuto. La maggior parte dei corpi erano irriconoscibili e perciò vennero sotterrati in una fossa comune in prossimità della stazione. La tragedia, purtroppo, non era ancora terminata: il capostazione di Doskvol, resosi conto dell'errore, si suicidò annegandosi nella gelida acqua della baia antistante.
La ferrovia è servita attualmente da una sola coppia di treni regionali diretti a Endovier, soltanto durante i giorni feriali.
Struttura
| Stazione | Progressiva |
|---|---|
| LAINTAR | 0 m |
| Laintar Sobborghi | 128 m |
| Doskvol | 2170 m |
| Wrenhaven | 2890 m |
| Taneth | 3666 m |
Tipo di segnalamento e infrastruttura
Dirigenza unica
Località servite
- Wrenhaven
- Taneth
- Laintar
Raccordi con altre ferrovie
- Ferrovia di Balmora a Laintar
- Ferrovia della Riviera di Ponente a Taneth
