Ferrovia economica di Thurmond - Cronologia

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Storia

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Storia

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{{Infobox
|title = Ferrovia economica di Thurmond
|image1 = [[File:Thurmond.png|250px|border|<span title=""></span>]]
|caption1 = Fermata di Thurmond
|label1 = Tipo
|data1 = Ferrovia di terza categoria
|label2 = Apertura
|data2 = 1933
|label3 = Lunghezza
|data3 = 726 m
|label4 = Numero binari
|data4 = Binario unico
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|data5 = Coonamble, Aylmer
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|data6 = 1
|label7 = Stato
|data7 = Aperta (a rischio chiusura)
|label8 = Gestore
|data8 = RGR Infrastruttura
}}

La '''Ferrovia economica di Thurmond''' è una [[Panoramica|ferrovia di terza categoria]] di 726 m che collega Coonamble ad Aylmer.

==Storia==

Non appena la [[Ferrovia di Balmora]] una società privata finanziò la costruzione di una tranvia extraurbana dedicata al solo traffico merci in vista dell'apertura di una grande azienda ad Aylmer. Tale proposta però non si concretizzò e la ferrovia vivacchiò con il solo traffico locale sino ad oggi, sempre perennemente a rischio chiusura.
Il servizio è composto da tre coppie giornaliere di treni (misti merci/passeggeri) a settimana, il lunedì, mercoledì e venerdì. La velocità è limitata a 30 km/h per problemi cronici all'armamento. La maggior parte dei passeggeri preferisce prendere la propria barca e recarsi a Danvers per prendere direttamente da lì il treno.

==Struttura==

[[Legenda|Legenda della struttura]]

{| class="wikitable"
|-
! Stazione !! Progressiva
|-
| '''COONAMBLE''' || 0 m
|-
| Thurmond || 501 m
|-
| '''AYLMER''' || 726 m
|}

==Tipo di segnalamento e infrastruttura==
[[Dirigenza Unica]] (sede a Coonamble)

==Località servite==
* Thurmond
* Aylmer

==Raccordi con altre ferrovie==
* [[Ferrovia di Balmora]] a Coonamble

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 Non appena la [[Ferrovia di Balmora]] venne completata, una società privata finanziò la costruzione di una tranvia extraurbana dedicata al solo traffico merci in vista dell'apertura di una grande azienda ad Aylmer. Tale proposta però non si concretizzò e la ferrovia vivacchiò con il solo traffico locale sino ad oggi, sempre perennemente a rischio chiusura.
-Il servizio è composto da tre coppie giornaliere di treni (misti merci/passeggeri) a settimana, il lunedì, mercoledì e venerdì. La velocità è limitata a 30 km/h per problemi cronici all'armamento. La maggior parte dei passeggeri preferisce prendere la propria barca e recarsi a Danvers per prendere direttamente da lì il treno.
+Il servizio è composto da tre coppie di treni (misti merci/passeggeri) a settimana, il lunedì, mercoledì e venerdì. La velocità è limitata a 30 km/h per problemi cronici all'armamento. La maggior parte dei passeggeri preferisce prendere la propria barca e recarsi a Danvers per prendere direttamente da lì il treno.
 ==Struttura==

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 ==Storia==
-Non appena la [[Ferrovia di Balmora]] una società privata finanziò la costruzione di una tranvia extraurbana dedicata al solo traffico merci in vista dell'apertura di una grande azienda ad Aylmer. Tale proposta però non si concretizzò e la ferrovia vivacchiò con il solo traffico locale sino ad oggi, sempre perennemente a rischio chiusura.
+Non appena la [[Ferrovia di Balmora]] venne completata, una società privata finanziò la costruzione di una tranvia extraurbana dedicata al solo traffico merci in vista dell'apertura di una grande azienda ad Aylmer. Tale proposta però non si concretizzò e la ferrovia vivacchiò con il solo traffico locale sino ad oggi, sempre perennemente a rischio chiusura.
 Il servizio è composto da tre coppie giornaliere di treni (misti merci/passeggeri) a settimana, il lunedì, mercoledì e venerdì. La velocità è limitata a 30 km/h per problemi cronici all'armamento. La maggior parte dei passeggeri preferisce prendere la propria barca e recarsi a Danvers per prendere direttamente da lì il treno.